福特F系列的推出，是福特的高层领导做出的一个最好决定，它让福特安然度过了各种各样的市场下跌，包括70年代由石油禁运和尾气排放限制带来的汽车市场低迷，福特也在跌宕起伏的汽车市场中，突出重围，成为如今的汽车生产巨头，在美国的地位甚至很少有企业撼动。

　　F系列的推出始于40年代末，最初的F系列与今天的F系列有很大的不同。但即使是F系列的第一款，也被称为Ford Bonus-Built，仍然供不应求，成为备受赞誉的经典车型。福特F系列取代了以轿车为蓝本制造的福特皮卡车，成为当时高度专业化的工作和生活皮卡，并一直持续到现在。

　　后来，这些皮卡车历经几代的努力，取代了雪佛兰的畅销车霸主地位，成为美国最畅销的皮卡车之一，并从70年代开始一直保持着这个头衔。回顾历史，福特在皮卡车方面的优势地位，如果没有40年代第一批F系列的问世，是不可能实现的。

　　在福特F系列于1947年推出F1及以上车型之前，福特皮卡车和轿车使用同一底盘。虽然相同的材料可以用于制造坚固的汽车，但不适用于制造坚固的皮卡车。1947年推出的F系列改变了这一现状，福特正式将其汽车和皮卡车部门分开，成为两个独立的部门。

　　F系列的全新底盘现在是专门为皮卡车使用开发的。众所周知，福特F系列的命名为150、250、350等等，但在当时是不同的。当时，从福特F1到F8，汽车命名都是用单个数字来表示8种不同的底盘和汽车的总重量等级或质量。当时最畅销的皮卡车(就像今天的F-150一样)是拥有6英尺半货箱的福特F1，而随后的F2和F3拥有8英尺的货箱。

　　也就是说，从技术上讲，福特F1在1953年被福特F-100取代，成为半吨级卡车。继福特F-100之后，F-250将F2和F3卡车替换为四分之三吨级，而F4则改名为一吨级F-350。

　　F-150是在1975年晚些时候作为中间车型推出的，但其飙升的人气最终使福特在1983年淘汰了F-100，这是F1的真正继承者。

　　F系列诞生之后，福特开始在北美的16家不同的工厂组装皮卡车，而在加拿大，这些皮卡车使用水星m系列的铭牌销售，因为它们当时是由林肯水星公司组装的。

　　第一代F系列是福特唯一使用平头发动机的卡车，有直列六缸和V8缸可供选择。3.7升的inline-six提供了95马力，4.0升的V8提供了100匹马。F1配备了额外的不锈钢饰件和两个“喇叭”以增加效果。所有卡车都有可选的Marmon Herrington四轮驱动。

　　这与福特以前的汽车皮卡车大不相同，它的挡风玻璃是一体式的，去掉了挡住视线的中间条。全新的钣金制造让车辆变得更坚固，车辆和驾驶室也更长，更宽，更高，更舒适。

　　从1948年到1950年，前格栅只是一组单杠，而灯被固定在挡泥板上。而且，直到1951年，所有F1都被漆成单一的红色。这种情况在1950年后发生了改变，前大灯不再与空气动力学横截面连接。而且，1950年以后，如果皮卡车有V8引擎，它的通气栅上会有一个V8标志。

　　早期的F1有一个六英尺半的床，左侧只有一个尾灯。变速箱是落地式的，且所有F1车型都采用了标准的三速变速箱，而更大的皮卡车则采用了四速变速箱。

　　从设计角度来看，福特F系列的第一代汽车一直在发生微小的变化，1949年，F1的车轮被漆成与车身相同的颜色。

　　格栅在1950年改变，然后在1951年再次改变，都创造了标志性的外观。1951年，仪表板被调平，有一个烟灰缸和一个手套箱。其他选项包括挡风玻璃雨刮器和脚操作挡风玻璃清洗器。

　　1952年是福特F系列第一代汽车的最后一年，因此发动机也得到了提升。3.5升六缸发动机可以驱动101马力，而臭名昭着的平头V8引擎可以驱动106马力。

　　1953年是福特公司成立50周年，F1无缝地成为了F-100，标志着F系列进入了一个新时代。

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