1948年，福特推出了全新设计的皮卡车F1,这辆车与福特之前的任何皮卡车不同。新的F系列卡车不仅时尚，而且相对舒适，且易于驾驶。新款现代F系列皮卡在1948年1月上市后，立即获得了销售方面的成功。

　　尽管F系列皮卡车取得了成功，但福特汽车公司当时在财务上陷入困境。在亨利福特和他的孙子亨利福特二世的领导下，该公司出现了财政效率低下的问题，差一点倒闭。二战后，为了解决财务困境，亨利二世聘请了一支被称为“神童”的团队，他们帮助福特管理团队扭转了局面。尽管如此，该公司仍面临着巨大的压力，他们需要让1949年新款乘用车的推出与1948年卡车的推出一样成功。

　　虽然福特将其战后的大部分资源投入到其乘用车的重新设计中，但该公司仍投入资金开发和生产1948年的卡车，使其具有革命性。他们甚至吹嘘F系列的驾驶室是“百万美元的驾驶室”，大概是因为它在新造型和改进功能上的花费不菲。事实证明，福特投资得到了回报，新设计的F系列相当受欢迎，这使得该汽车制造商在竞争日益激烈的战后时期获得了急需的市场份额。

　　由于重新设计和改进，F系列卡车引起了公众的注意，并为福特经销商的展厅带来了新一波买家。新皮卡不仅有利可图，而且在引起公众兴趣方面发挥了关键作用，这种兴趣一直延续到福特1949年推出的乘用车。最重要的是，高颜值的第一代F系列彻底改变了皮卡市场，并在福特和整个汽车行业催生了全新的客户群体。突然间，驾驶皮卡车是一件令人愉快的事情，拥有一辆显得很“酷”。

　　1948年的福特卡车是第一辆拥有F系列标志的卡车，该标志一直延续到今天。从1948年款到1950年款，卡车几乎没有变化。通过每年的小调整，它们的受欢迎程度不断提高，因为它们帮助改变了城市买家对新车的考虑，并使福特汽车公司在皮卡车制造业处于领先地位。

　　1950年，F系列卡车产量达到创纪录的34.6万辆，包括半吨级F-1，一直到超负荷F-8。在1950年制造的34.6万辆F系列卡车中，约有23万辆是轻型F-1型号。1950车型年卡车销量创下了纪录，比1949车型的24.46万辆辆增加了41%。

　　专注于客户价值和实用性是福特新的“使命宣言”，也是新F系列的核心。福特将这些皮卡车宣传为“奖金制造”车型，比竞争对手的卡车更耐用。当然，它的其它功能没有被忽视，新的百万美元的驾驶室具有更大的空间和驾驶舒适性，加上易于维护，同时保持了皮卡车买家预期的实用性。销售数据显示，购买者接受了新设计，并支持福特轻型皮卡车的发展方向。

　　作为这项耗资数百万美元项目的一部分，福特皮卡的车门被拓宽，通风和供暖系统得到改善，仪表也被重新设计，以便于阅读。新型螺旋弹簧长椅可前后调节，座椅靠背独立于长椅结构。福特还改变了驾驶室与车架的连接方式，以减少道路噪音和振动。福特还推出了皮卡车90天保修的新服务，重点是零部件。如果一个零件坏了，福特公司会更换它，不过，货主负责零件的运输和安装费用。

　　在注重成本的亨利·福特（Henry Ford）严格命令下，1950F-1皮卡只有一个尾灯、一个遮阳板、一个挡风玻璃雨刮器、一个外部门锁和一个外部侧镜。除乘客侧门锁外，所有这些功能都位于驾驶员一侧。这就使得车辆在路边停车是当时的常态，因为联邦机动车安全标准规定，必须通过车辆的乘客侧（而非路边）在人行道上进出。

　　标准配备的F系列卡车非常基础，福特公司很乐意向客户销售升级版。可选配置有双尾灯、双遮阳板、两个挡风玻璃雨刮器和两个门锁。

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