尽管智己汽车背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴三个巨头公司，但是其从首款车交付至今，并没有拿出一个令人满意的成绩，反而是越走越低！

　　数据显示，智己L7参数图片）从2022年6月份开始交付，到2022年12月份，整整半年的时间。从7月份-11月份，智己L7的销量分别为816辆，8月1007辆，9月1019辆，10月860辆，11月608辆。可以看到在2022年8月份和9月份经过峰值之后，智己L7就开始一路下滑，2022年10月份和2022年11月份，分别环比下滑15.6%和29.3%，而2022年12月份，智己L7的交付量再次下滑，只有455辆，环比下滑25.16%。

　　这个曾经放出“L7会跻身中大型豪华纯电动轿车交付量前三”的豪言也不攻而破。即便是定位中大型轿车的智己L7有着轻量化全铝结构底盘、CDC动态电控悬架系统以及出色的制动距离，但是对比特斯拉Model 3，不管是三电系统方面还是销量方面，都不在一个量级。更何况，特斯拉Model 3又下调了价格，用22.99万元的起步价来对比33.88万起售价的智己L7，性价比一目了然。

　　回过头再来看智己LS7，作为中大型豪华SUV，尽管在智己汽车CEO刘涛口中，LS7是一台前所未有的好开、前所未有的智能、前所未有的驾控，并且智己LS7也会是”‘全视界’最好的SUV“，但是对于产品本身，我们所能接收到的信号是智己LS7对于驾控、可靠性以及车内空间的讯息，至于一台新能源车最核心的部分，包括电机、电控以及电池，智己LS7并没有什么值得关注的点。

　　而从智己LS7上市后官方给出的订单信息来看，预售价发布后1小时订单破3000辆，确实在这样的市场和环境下有着不错的表现，但是对于一台刚刚上市的车型来说，上市后的月交付量多少，爬坡需要多长时间，多久可以稳定在一个固定的销量级别，才是立足的根本。

　　况且目前，在市场上的中大型豪华SUV中，造车新势力有理想、蔚来、小鹏已经打出自己的”标签“，后来居上的问界也开始”崭露头角“，而华为、长安、宁德时代所打造的阿维塔，也很快实现交付，所以对于智己LS7来说，在交付后仍然有很大的不确定因素。

　　从智己L7的交付量可以看出，智己品牌的交付量几乎无法和蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑进行对比，全年5000台的成绩也能说明智己L7的专注度并不高。而虽然智己LS7已经上市，但从多个角度来衡量一个品牌的时候，你会发现，智己这个品牌仍然要面临很多的挑战。