途径生态打卡点：南京滨江公园；鱼嘴湿地公园江豚广场；南京国际青年文化公园；夹江；秦淮新河等。

　　途径生态打卡点：白马公园；中山植物园；明孝陵景区；中山陵景区；钟山体育运动公园；“梧桐大道”等。

　　途径生态打卡点：老山国家森林公园；中华虎凤蝶自然博物馆；珍珠泉等。持续升温的“骑行热”不仅带动了骑行装备市场的快速发展也对环境保护、绿色低碳发展等方面

　　城市骑行成为健身新热门“简简单单15公里，又解锁一个新的骑行胜地。”10月13日下午，吴鹏在朋友圈分享了一张骑行截图，收获不少点赞。

　　“我这次选了一条湖滨线，从东水关遗址公园出发，沿途有玄武湖、燕雀湖、琵琶湖、前湖、月牙湖、白马公园，风景特别好。”他说。

　　“骑行热”也带火了骑行消费市场。位于江东中路、安德门的两家自行车骑行装备售卖店店员均表示，近期门店的销售量与之前相比有较大增长，以公路骑行为代表的户外相关装备热卖，消费者的运动边界向着轻量泛户外持续延伸，并表现出人群年轻化、装备专业化等趋势。

　　近年来，南京协同推进降碳、减污、扩绿、增长，加快建设美丽南京。南京市生态环境局提供的数据显示，2013年—2023年，南京PM2.5浓度从78微克／立方米下降至29微克／立方米，降幅达62.8％。自2020年以来，PM2.5浓度稳定达到国家环境空气质量二级标准。2019年以来，南京连续五年省考以上断面水质优良比例100％，连续五年全省水环境质量考核第一。空气越来越清新，江河越来越清澈，为户外骑行奠定了重要基础。

　　早在2008年，南京市就编制完成《南京城乡步行交通总体规划》，针对行人的不同需求，提出步行交通网络的构成和相关规划设计要求。为构建完善的步行和自行车系统，又于2016年开展《南京市慢行（步行与自行车）系统规划》的编制，旨在构建“便捷安全、融合多元、慢行乐享、品质生活”的慢行系统。去年南京新改建绿道71.6公里，全市绿道长度超过1800公里。“南京还推出了一系列优惠政策，提高居民的参与积极性，例如选择共享单车骑行的市民，可以通过积分换取免费的骑行时段。同时我们通过媒体宣传、公众教育等方式，让更多人了解低碳出行的重要性，这些举措有效激励了市民参与绿色出行。”南京市生态环境局大气处有关负责人说。

　　“骑行热”对城市规划、环境保护和健康产业的深远影响不容小觑从城市的角度看，骑行文化的兴起促使城市在规划时更加注重生态和可持续发展，以容纳越来越多的骑行者。

　　“江苏一直推崇、鼓励和保护绿色出行方式，自行车网络系统也一直完好，大部分城市自行车出行率都保持在20％以上，其中南京的自行车出行分担率更是超过30％，作为人口近千万的特大城市很了不起。”南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛表示：“当前，我们应该认真研究的是自行车友好的政策供给。参考国外，他们发展到城市化后半程时，做的大量工作是政策规划，合理调控抑制过度机动车出行依赖，大力倡导、积极推动自行车友好城市示范创建，滚动发布3年或5年期的城市综合交通实施方案。”

　　禁止强行超车，超越前方车辆时，不准妨碍被超车辆的正常行驶；双手不准离把或攀扶其他车辆或手中持物；

　　不要太靠近路边骑行，路边很有可能有石头，容易摔倒；骑行时尽量不要戴耳机，耳机会干扰我们听到后方车辆的声音，大大降低我们的骑行安全性；