重庆一年一度的限桥规定又来了，今年的限桥错峰范围、限桥时间、限桥规则、执法力度等，都和去年差不多。

　　高家花园大桥、高家花园大桥复线桥、石门大桥、嘉华大桥、渝澳大桥、嘉陵江牛角沱大桥、黄花园大桥、千厮门大桥、朝天门大桥、东水门大桥、石板坡长江大桥、石板坡长江大桥复线桥、菜园坝大桥、鹅公岩大桥、曾家岩大桥、双碑大桥、大佛寺长江大桥、红岩村大桥、马桑溪长江大桥、李家沱大桥、真武山隧道、双碑隧道、大学城隧道、中梁山隧道

　　而2021年刚限桥时，限制的几乎全是内环以内的桥隧，如今的限桥规则，则已经将重庆所有非常堵车或可能堵车的桥隧，都实施错峰了。

　　但其中有一种车是意外，那就是新能源汽车，它们不受错峰通行限制，这也是重庆对新能源汽车的在某种政策层面的扶持。

　　而重庆对新能源汽车的扶持，起到了非常亮眼的效果，2023年重庆汽车产量跃居全国第2位，根据赛力斯集团总裁许林的说法：

　　而按照仲量联行预测，未来几年，重庆的汽车产量还将继续增长，总数预计会逼近250万辆大关，而燃油车产量则将负增长，未来必然会是新能源汽车的天下。

　　渝中区作为半岛形态，全区都被桥梁包围，只要是周一到周五的工作日，就会有大量的车被限行，根本就开不出渝中区，只能到临近的九龙坡区去转一转。

　　九龙坡区北面是嘉陵江上的大桥，东面是长江上的大桥，基本也被大桥包围了，如果限桥了，要么往渝中区走，要么去大渡口耍。

　　比如你是渝中区土着，今天限桥，本来你想去礼嘉的山姆店去购物的，结果你只能开车去盘龙的山姆店去消费了。

　　南岸区不管限桥与否都很堵，去往九龙坡的鹅公岩大桥、去往渝中的菜园坝、长江大桥，去往北区的内环快速路，整天都非常堵。

　　我自己就住在南岸区，如果我要去到北区某地，通勤时间预计1小时左右，往往开车40分钟了我都还没出南岸，非常闹心。

　　如果你住在江渝北和南岸区，但是要去渝中区上班，或者家住在南区、西区，要去北区的江北嘴、光电园、冉家坝、财富中心、水土上班，在限桥这一天是非常痛苦的，要么是早上6点起床开车上班，要么就只能坐地铁出行。

　　重庆白领主要的上班地点，主要是在光电园-冉家坝-财富中心、照母山金科中心和光环附近，还有就是江北嘴这一块儿，几乎全都是在北区，北区占据了重庆大部分的高端岗位。

　　如果一个地方，又可以上班、又可以读书、又可以逛商圈、有很多公园可以逛、还不用限桥，那TA为什么还要选择去其他区买房？

　　要知道，限桥是特别烦的一件事儿，约了人喝茶聊天，本来又不是什么商务局，就是非常轻松惬意的聊天，结果有几次对方都是限桥，要赶在 5 点前过桥，我们就只能快速的聊完结束，部分打乱了行程和节奏。

　　如果你选择在两江新区买房且在北区上班，那就是给自己买了一个「 保险」 ，不会因为一些意外情况而惊慌失措，尽管可能你永远也碰不上这个限号，但一旦当你碰上这类情况时，你可以更加从容不迫。

　　，同比增长 66%2024 年，两江新区汽车产业规模力争突破 2000 亿，整车产量超 120 万辆，其中新能源整车产量突破 50 万辆。