在当今世界炙手可热的4.5代战斗机之中，“阵风”是第一个被拿来与歼-20对比的机型，为了证明其具备挑战隐形战机的实力，最后只能想办法论证歼-20不是五代机。这种情况又因为一笔66架F-16V订单再次发生，有人认为F-16V的航电与战斗力足以与歼-20抗衡。

　　F-16V是在F-16基础上改进来的“三代半“战斗机，主要变化是采用了AN-APG-83有源相控阵雷达和现代化座舱，该雷达是AN/APG-80雷达的简化版，性能与F-35的雷达都有很大差距。除此之外，F-16V还更新了机载航电和电子对抗设备，具备发射“鱼叉”反舰导弹和AIM-120D超视距空空导弹的能力。不过，F-16V仍然使用了F-10A/B时代的F100-PW-220发动机，机动性能并未得到增强，隐身性能也未得到改善。

　　F-16V要与歼-20对抗面临着根本看不到目标的局面，因此会被一边倒的虐杀。相对来说，F-16V更合适的对手还是歼-10C，两机都是西方标准的4.5代战斗机，而且都是单发中型战斗机。那么F-16V与歼-10C谁更强大呢？决定两架战斗机空战能力的关键是隐身性能、机载雷达性能、导弹武器性能、电子战能力和机动性能，F-16V会被歼-10C轻松吊打。

　　现代空战大多是超视距作战，机载雷达和空空导弹性能才是关键。F-16V配备的APG-83 SABR雷达实际上是10年前水平，特点是功率更大、散热要求更高，是F-35所用的APG-81雷达的降档版。超级大国更先进的是APG-80雷达，也就是配备给F-16E/F的雷达，充分证明F-16V本身就是猴版。

　　APG-83 SABR雷达与枭龙BlockIII性能相似，实际上是歼-10C雷达的一种降档版。雷达性能决定了对目标的探测距离，歼-10C可以在220公里以外有效跟踪3平方米的目标，面F-16V只能在180公里外跟踪同样大小的目标。

　　歼-10C的雷达因为更先进，还可以使用低截获概率工作模式，甚至不会触发F-16V的雷达警告就完成目标锁定和开火。F-16V并没有任何隐身性能设计，雷达反射面积在3平方米左右。歼-10C的进气口和座舱都应用了隐形技术，正面雷达发射面积只有0.5平方米。因此，F-16V在超视距空战时会毫无意外的被歼-10C先发现，先开火。

　　歼-10C配备有霹雳-15空空导弹，要比AIM-120D射程更远。歼-10C的雷达在与霹雳-15配合时具备在180公里外向F-16V发起攻击的能力，而F-16V的雷达与AIM-120D配合实际交战距离只有120公里左右。霹雳-15采用双脉冲发动机，全程飞行速度接近4马赫，配备有双向数据链，在大机群作战时可以实施“A射B导”，导弹配备有抗干扰能力更强的有源相控阵雷达引导头。在实际作战时，歼-10C可在利用导弹射程优势发射后撤出，由后机实施导弹引导，F-16面临着完全被吊打的局面。

　　再看两机近距格斗能力。F-16V属于是“旧货换新装”，也就是为三代机更换了新型雷达和座舱显示器，由于发动机未能获得改善，机动能力与歼-10A/B相当。歼-10C现在采用了涡扇-10C发动机，最大推力超过了14吨，空战推重比更高，鸭式气动布局在近距离格斗时拥有更好的超音速机动性和敏捷性。

　　F-16V配备有第四代近距格斗导弹AIM-9X，导引头具备红外成像能力，可以后向射击，最大射程为19公里。歼-10C配备的霹雳-10E同样拥有离轴全向攻击能力，红外引导头分辨率更高，最大射程近60公里，优势也很明显。总体来看，歼-10C在加速性能、瞬间盘旋能力和持续盘旋能力、超音速机动能力和红外导弹性能上全面领先，在近距格斗时具有非常大的优势。

　　F-16V另一大缺陷是没有采用新一代数据链，无法实施联网作战，没有能力实施“A射B导”战术，也不能安装最先进的电子告警与对抗系统和先进光电系统。意味着该机只能在预警机的指挥下作战，而不能利用预警机和友机数据，在体系作战时与歼-10C的差距更大。歼-10C在预警机的指控下可以轻轻松松发射导弹后撤出，由配备数字阵列的预警引导攻击目标，或者由雷达探测距离更远的歼-16引导导弹攻击，F-16V甚至没有机会进行有效的反击。