虽然我相信咱们频道的大部分观众对F-22已经相当熟悉,但我还是想要再简单的介绍一下它,以免让人觉得它就是个连F-15都不如的花架子,所以才被抛弃了的。
事实上,当洛克希德马丁公司的F-22猛禽战斗机于1997年首次飞上天空时,它就是一架与现役所有的战斗机都截然不同的新物种了。
以至于很快,就因为它的出现,诞生了新一代战斗机的标准——我们现在都知道,它们被称作第5代战机。
如今,整整四分之一个世纪过去了,全世界也只多了三款飞机以足够先进的实力,赢得了令人垂涎的五代机称号:F35、歼-20和苏-57。
尽管这些战机比F-22更新,当然在很多方面也更先进,但F-22仍被广泛认为是这个地球上最强大的空对空战斗机。
原因很简单,因为F-22的诞生,就是为了拿到空战之王的桂冠的。但讽刺的是,正是这顶桂冠,成为了它被迫退出历史舞台的主要原因之一。
F-22诞生于美国空军的高级战术战斗机计划——该计划可以往前追溯到1981年,当时美国空军首次制定并确定了下一代空中优势战斗机的要求清单,它们全部指向——去取代已经被视为传奇的F-15鹰。
彼时,冷战依然活跃,F-15有一个明确的对抗目标:苏联的米格-25。尽管后来我们知道,米格-25更多还是苏联人放出来的一颗烟雾弹,但是它的确对美国人起了作用......让他们怕的不行。
所以哪怕是认为自己的F-15可以在米格-25面前占据优势,但是也很担心苏联的下一代战斗机正在路上了。把F-15打掉,似乎只是个时间问题......得要抢时间了。
于是,你看这速度啊:1985年开始征集方案,结果到了1991年,不仅YF-22已经试飞,而且还赢下了生产合同;六年后,也就是1997年,第一架生产型F-22首飞;八年后,2005年,F-22正式服役。
结果嘛,自然是跟当初想要的一样,F-22的空战能力,首屈一指。得益于其推力矢量控制和高推重比的发动机,F-22拥有极高的机动性。
再加上那挺M61火神6管20毫米加特林旋转机炮,使其即使在完全不考虑隐身的情况下,也能在空中与那些最强大的4代机近距离狗斗。
就更别提迄今为止飞机上最小的雷达截面了,如果它想隐身,也可以选择在视距外就同对方交战哦。总之,空中优势,似乎被它拿捏的死死的。
所以这么看起来,这款五代机的开山之作不仅研发的快,优势还很明显,而且服役的时间,也近的很嘛。实在是找不出什么理由退役它呀。
好,其实理由很简单,就是它存在的理由,不存在了。就在洛克希德·马丁公司赢得建造F-22的合同的同一年,苏联解体了,冷战结束了。
到F-22服役时,美国已经遇不到它假想中强大的苏联战斗机了。相反,它倒是在多个战区对恐怖组织发动了战争。不过恐怖组织,哪里有什么可以跟F-22干架的战斗机和防空系统呢。等于是F-22完全失去了对手,茫然了。
因此,2009 年,美国将原本计划的750架F-22订单大幅削减至186架,其中线架左右。这些原本有望在机队中取代F-15的五代机,突然就变成了濒临灭绝的物种了。
而且随着多用途隐身战机F-35紧随其后,F-22的大部分生产线被蚕食,变成了别人的嫁衣。于是这个世界上,就永远都不会有超过186只“猛禽”了。
好,那只有186架就将就着186架用呗,怎么着它也还是够先进呀,似乎退役的决定还是有些站不住脚。但是,随着生产线的停止,一些部件根本就无法更换,而如果要去小批量的生产它们的话,成本会高得惊人。
毕竟,美国空军曾打算退役其所有 F-15 以支持 F-22,但如今必须支付维护、更新和发展其 F-15 机队的费用,同时还要支持相对较少、但价格却异常昂贵的F-22。他们实在吃不消嘛。
另外,好,就算美国空军愿意留着这一百来架F-22,但它们毕竟是几十年前的产品了,有很多东西都是需要升级更新的,比如航电。
好吧,这又是一个大问题。 与之前的许多战斗机一样,F-22在开发时并未考虑模块化,这意味着其过时的硬件和软件是结合在一起的。
因此想要升级它,不是简单更新一下软件就行了,而是需要完完全全的更换其整套的硬件。这笔钱花下去,就一定不是个小数目嘛。
目前,美国空军正在对这些F-22进行一系列耗资110亿美元的更新。110亿,不便宜吧,但花这么多的钱,甚至连老航电的边边都没有擦到,只不过是一些替换更隐形的外部油箱和挂架、新的超视距空空导弹和新的电子战套件的开销而已。算是,冰山一角吧。
那你说,美国佬有钱,砸不就完了吗。好,硬要这样,也可以。但是,即便把全部的F-22都升级了,它们也不过才150架左右嘛,要是真的遇到大规模的战斗了,能够用吗?
同时,它们也仍然面临着:很难获得替换零件。所以就没办法更换因老化退役、在事故中损坏或是被击中后报废的F-22。花那么多钱升级、维护,结果却换来了一个寂寞,显然是不明智的嘛。
所以明智的做法是什么——是退役F-22,升级和补充F-15,同时把钱砸在下一代制空权战机的研发上嘛。
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