近段时间，许多车友发现，在一众新能源车企的线上线下宣传物料中，此前有关“智驾”的描述，纷纷更名为“辅助驾驶”。如此更名有何深意？又将如何影响行业发展？

　　从直接原因看，4月中旬工信部举行了相关会议，要求车企“明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传”，不能出现“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“高阶智驾”等名词。在此要求下，不仅宣传物料改调，车企的营销话语也已悄然转向。由“智驾”向“智能辅助驾驶”的表述变化，虽是被动而为，但显然更契合实际情况。诚如车评人所言：这正是智能网联车自动驾驶走向正轨的第一步。

　　“智能驾驶”一度炙手可热，实则名不副实。据2014年发布的自动驾驶系统国际标准，等级设定从L0到L5，L3及以上方为有条件自动驾驶。于是，L3成了车企自动驾驶系统心照不宣的“天花板”，而在营销上大做文章，相继推出“升级版L2”“L2+”“L2.9”等表述，后来更干脆用“智驾”概括，极力渲染自家系统“理论上可以睡觉”，甚至在试驾中鼓励用户双手离开方向盘。彻底叫停这些天花乱坠、不负责任的说辞，客观告知技术的局限性与风险性，无疑是理性的回归，更是对底线的坚守。

　　宣传营销上的纠偏已经开始，道路交通安全意识更急需重塑。一段时间以来，一些司机在开启组合驾驶辅助功能后放飞自我，剪指甲、玩手机甚至睡大觉的情况时有发生，看得人胆战心惊。如何让更多驾驶员建立起对于辅助驾驶的正确认知，从而明晰技术边界、规范熟练使用、牢记禁用场景，真正把驾驶安全的方向盘牢牢掌握在自己手里，还需各方尽快拿出更有效的方案。

　　“智驾”降调，理性升级。监管的增强，社会的关注，为行业带来反思的契机：交通出行，终究是安全第一。守住这一根本再谈创新，才能走得更远。

　　冬虫夏草学名叫“中华线虫草”，其实是一种寄生蝙蝠蛾幼虫的真菌。线虫草在白垩纪就已经寄生蚂蚁的基干类群，学会了“操控蚂蚁”，而这类寄生蚂蚁的线虫草，正是如今最繁盛的一支。

　　来自NASA的3位科学家分析了2020—2024年间坠落地球的523颗“星链”卫星在不同太阳活动水平的轨道变化。美国《商业内幕》网站报道称，很多科学家担心“星链”卫星可能会以人们尚不了解的方式破坏大气层。

　　天气越来越热，我们中医院急诊西北角的药膳坊门前，同样“火热”。现在，“中医药+餐饮”在很多地方越来越火，药膳面包等产品吸引了很多消费者，也带动了更多人了解中医药知识和养生理念。

　　近日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》，提出以满足企业绿色用能需求、提升新能源就近就地消纳水平为目标，建设绿电直连项目。

　　地处浙皖赣三省交界处的钱江源—百山祖国家公园候选区，由衢州市开化县的钱江源园区与丽水市的百山祖园区组成，总面积约747平方公里。

　　为发挥警示作用，切实推动问题整改，第三轮第四批中央生态环境保护督察9日对第一批典型案例进行集中公开通报。

　　夏日，生机勃勃，在北京市温榆河公园“生态心”区域，这里没有人工干预和打理，一切都在“野蛮”生长。

　　日前，位于重庆巫山的五里坡管理中心在科研监测中发现了2个新属共8个新物种，这是继2022年发现4个新物种后该中心在五里坡国家级自然保护区再次发现新物种。

　　记者8日从中国科学院高能物理研究所获悉，P波段大功率超构材料速调管研制成功，并顺利通过所有测试完成验收。P波段大功率速调管是中国散裂中子源（CSNS）直线加速器的核心器件。

　　此时正值我国主汛期，副热带高压边缘的暖湿气流与北方冷空气交汇，形成锋面雨带，江南地区更因副热带高压北抬进入梅雨季，长江中下游至华南地区常出现持续性阴雨或雷阵雨天气。副热带高压的强度和位置变化还会影响其他天气系统的活动，如热带气旋（台风）的生成和走向，进而影响降水分布。

　　“海”一般与陆地相连，面积往往在百万平方公里量级以下；“海”与“洋”都有“大片水域”的意思，但“洋”的面积更大，其中心部位到陆地距离更远。了解海与洋的演化历史后，我们就更能理解海洋对人类的深远影响。

　　《公报》显示，2024年，我国海洋生态状况总体稳定，局部海域有所改善，典型生态系统状况以优良和稳定为主，变化趋势稳中向好。