美媒《空军科技》，声称歼20配套发动机的WS15测试已经完成，即将进入量产阶段。事实上，这个消息是今年3月央视公开的，WS15已经完成了多轮测试并进行了改进和优化。现在已经完成了测试、改进和优化，下一步就是进入量产阶段。在讨论区，有人问中国的WS15发动机和俄罗斯的R-79、R-179发动机有没有技术关系。

　　这里可以明确回答，中国的WS15发动机与俄罗斯的R-79、R-179发动机没有任何关系。有人问这个问题是因为网上一直有传言说，早在1998年亚洲金融危机爆发时，中国就购买了R-79V-300和R-179-300发动机的全套技术资料来自俄罗斯。 R-79V-300是著名的雅克141垂直起降战斗机的动力，R-179-300是在R-79V-300发动机的基础上改进的产品。我们的WS15发动机是在引进俄罗斯发动机技术的基础上开发的。甚至有外媒称，1996年初，总工程师蒋合福与刘大祥院士共同负责组织了新型涡扇发动机（基于R-79发动机的深开发）的预研项目，这是一项重要工作。 “九五”国防背景（垂直起降战机规划）。整理R-79发动机核心发动机的映射和模仿。至于中国是否引进了俄罗斯垂直起降战斗机的发动机技术，我们无法确认。但是，说中国的WS15发动机是在进口俄罗斯发动机的基础上发展起来的，有点无稽之谈。因为中国的WS15发动机和俄罗斯的R-79V-300、R-179-300发动机在技术上与同代完全不同。它们之间没有相关性。我们先来看看R-79V-300和R-179-300发动机的技术水平。

　　从R-79V-300发动机的技术参数来看，R-79V-300发动机的涡轮进气温度为1357摄氏度，与俄罗斯的AL31发动机相当， AL31发动机是1392摄氏度。可以看出，R-79V-300发动机的技术水平其实和AL31发动机是同一代。 R-79V-300发动机的推力虽然比较大，但通过高达0.81的涵道比获得。可以说R-79V-300发动机和AL31发动机是第三代涡扇发动机。

　　再来看看中国WS15发动机的技术水平。国内WS15发动机采用大功率核心机，即国内流量30公斤/秒的核心机。核心发动机涡轮进气温度为1850-1900K，与美国F119发动机1973K涡轮进气温度处于同一水平。 R-79V-300发动机的1357摄氏度换算成1630K，比第四代发动机的涡轮进气温度低了约200度。 200度左右的涡轮进气温差是第三代发动机和第四代发动机的技术区别。

　　从以上技术参数分析可以看出，R-79V-300发动机的技术水平在国内落后WS15发动机整整一代。因此，中国的WS15发动机不能在R-79V-300发动机的基础上发展起来。即使我们介绍R-79V-300和R-179-300发动机的技术资料，也无助于我国研制WS15发动机。 WS15发动机是我国第一个航空动力重点项目，先从技术开发开始，再发展为具有明确安装背景的机型。一路走来，历经千辛万苦，终于在今天取得了积极的成绩。我们应该为我们的航空业感到自豪。