相信本田CBR400R是不少人心中的Dream Car；在轻量级仿赛机车竞争白热化中，本田CBR400R虽迟迟未进口身份进入国内市场，但不妨碍本田对好国内市场的看好，率先实现国产化进程。

　　相较于其他几款火爆国内的进口轻量级仿赛机车川崎Ninja400 49800元售价、KTM2R RC390 50980元售价、雅马哈 R346800元售价。而全面国产化的本田CBR400R 45000元售价，似乎显得日本车企又在割国内的韭菜。而且相信本田CBR400R 上市之初，肯定还将面临着很长一段时间日本车企惯用的加价套路，落地价下来几乎与上面几款进口轻量级仿赛不相上下。听到这个你还觉得国产后的本田CBR400R还香么？

　　当你以为国产本田CBR400R仅仅只是加价么？国产减配同样是日本车企惯用套路。本田CBR400R采用直列双缸四冲程 400cc发动机，最大马力44.9Ps，最大功率/转速33kW/9000rpm，最大扭矩/转速37N.m/7500rpm。前后均配有ABS系统与几款进口车型相差无异，动力输出方面中规中矩，无明显短板也没有亮眼的地方。

　　接下来重点来了，国产本田CBR400R减配部分有哪些？首先轻量化设计也其他几款进口轻量化仿赛车型194kg的整备重比其他车型足足重了约27kg。国产本田CBR400R无疑是将很多铝质结构等轻量化配件换成铁的以压缩国产成本。然而缺少轻量化设计必然影响整车操控和极限驾驶乐趣。

　　本田CBR400R随着整备质量的增必然影响其燃油经济性，相比其他几款车型百公里油耗在3.5L/100km。而根据本田CBR400R公布的参数配置表中发现，本田CBR400R油耗在4.3L/100km，同级别车型中百公里油耗高了近1L，不免让人大失所望。

　　2023款本田CBR400R海外版本减震系统已升级为SHOWASFF-BP金色倒立前叉，相比国产版本不仅减震性能提升，颜值方面也要高出一个级别。而国产本田CBR400R减震依旧用的是老款的正立式减震，此等减配行为不免让人失望。

　　国产本田CBR400R刹车系统同样进行了一系列减配，2023款本田CBR400R海外版前轮刹车为双碟刹车盘并匹配四活塞卡钳，相较于老款单碟刹卡、双活塞卡钳，制动性能有着大幅度的提升。此次双碟刹+四活塞卡钳在国产本田CBR400R仍旧缺度，依然沿用海外版老款的刹车系统再次让人失望。

　　外观设计方面国产本田CBR400R则完美继承了本田家族式高颜值CBR外观设计，配合天使眼大灯，就外观设计方面不知迷到多少机车少年。

　　总结：此前本田一直放出CBR400R国产化消息，吸引不不少关注。也让不少人满怀期待地等待。在公布45000元售价，结合各种减配来看，让满怀期待的我大失所望。先不提终端是否加价，就目前而言，国产本田CBR400R售价在40980或许更为合理。这样不仅能避开川崎Ninja400、KTM2R RC390、雅马哈 R3，也能从赛550、春风450sr中觅食。