汽车市场在经历了7月累计产量回正、8月抵住淡季侵蚀后，刚刚过去的传统旺季“金九”也未让人失望，市场需求呈现季节性回升。

　　中国汽车流通协会数据显示，9月汽车经销商库存预警指数虽然出现双增，但购置税减半政策和地方促进消费政策持续发力，释放了消费者购车需求，激发了购车热情，提振了汽车销量，9月车市继续呈现良好的上升趋势。

　　中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年9月中国汽车经销商库存预警指数为55.2%，同比上升4.3个百分点，环比上升0.5百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，9月处于传统旺季，虽然上半月疫情散发，造成部分城市新车销量损失。但厂家和经销商终端优惠联动推出“金九”优惠活动，包括特价车型、车展团购礼、转介感恩礼等，叠加政策持续发力以及节假日、开学季、新车批量上市等为车市带来增量效应，支撑9月下半月市场需求回升。

　　具体来看，从分指数情况看，9月库存、从业人员指数环比上升，市场需求、平均日销量指数环比下降，经营状况指数持平。部分地区出现疫情散发的静默停滞状态，汽车市场需求及销量延后至9月下半月释放。

　　郎学红强调，9月处于季末考核冲量，经销商进车任务量和库存将会增加。受疫情散发、防控力度大等影响，目前经销商仍存在部分紧俏车型资源紧张、库存车占用资金比例较大、新车价格倒挂等问题。

　　从区域指数情况看，9月全国总指数为55.2%，北区指数为59.4%，东区指数为51.5%，西区指数为56.4%，南区指数为54.9%。其中北区压力较大则是由于北京、河北以及内蒙古的散点疫情，对终端市场的影响较大。

　　从分品牌类型指数看，9月进口&豪华品牌、自主品牌指数环比下降，主流合资品牌指数环比上升。其中，自主品牌压力较大指数达到58.3%，内部分化较为严重，龙头企业持续向好，相对边缘化的品牌则相对低迷。

　　对于“银十”的预期，协会也持乐观态度，郎学红指出，10月国庆假期，多地倡导就地过节，经销商开展各类营销活动引流。叠加小型车展启动、新车集中投放、自驾游热潮等因素，均对销量有一定支撑。

　　在新车市场抵住淡季侵蚀的背景下，得益于新车市场销量的增长，二手车源也不断丰富，二手车市场也实现了平稳发展。

　　数据显示，8月全国二手车市场交易量146.76万辆，交易量环比增长1.69%，同比下降2.04%，交易金额为956.6亿元。1-8月，全国二手车市场累计交易量为1049.6万辆，同比仍下降7.9%，但降幅继续收窄。

　　中国汽车流通协会信息部主任李鑫指出，8月前两周因南方局部连续高温多雨天气影响了部分线下的集客效果，导致市场需求不旺，后期疫情反复使第三、四周的市场出现小幅滑坡，诸多不利因素影响了交易量，但自4月以来市场交易规模依然呈现逐步回升的态势。

　　对于接下来的预期，协会认为，9月市场受到疫情影响仍较为严峻，预计二手车市场整体交易规模在148万-150万辆左右，同比呈现负增长，环比继续增长。前三季度预计总体交易规模为1200万辆左右。

　　值得一提的是，近段时间以来，二手车市场利好也不断释放，全面取消二手车限迁政策、二手车转移登记实行单独签注、核发临时号牌，以及调整非营运小客车的检验时间次数等，都极大地活跃了二手车市场，加速了市场流通和企业跨区域经营。

　　与此同时，截至9月中国汽车保有量已突破3.15亿辆，汽车驾驶人已达到4.61亿人。在汽车保有量逐步增长的当下，二手车市场也迎来广阔前景，但与发达国家二手车交易量是新车销量的2倍的数据相比，我国二手车市场潜力亟待释放。

　　流通协会也认为，在政策打通堵点，市场呈现规模化发展的背景下，二手车市场也或将进入强势增长期。

　　总体来看，在“金九银十”传统旺季到来之际，得益于需求的回暖以及一系列政策的加持，新车与二手车市场都实现了平稳发展。对于第四季度的预期，协会指出，虽然经济下行压力，加之疫情的不确定性，将导致经销商进车量和库存量相应增加，但有8.9%的经销商认为四季度车市终端销量同比去年同期增长20%以上，34.6%的经销商认为四季度同比增长5%-20%。此外，54.5%的经销商认为车购税减半政策效果将在12月达到最高点，对市场拉动效果最显著。

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