真正的挖孔引擎盖的那个重要的孔，其实是为了导流迎面而来的高速气流，而高速气流是从前格栅进入到这个孔里的，高速气流经过导流后向上流动，也就给车身一个向下压力（反作用力），有点儿像飞机的襟翼，只不过上下颠倒。

　　以法拉利 F8 Tributo 为例，仅前机舱盖处的挖孔（S-Duct）就能提供比488 GTB更多的下压力，提升了15%。

　　对于高性能的燃油车而言，这个设计是必然的，因为发动机长时间工作会积聚高温，合理设计的开孔能加速空气流通，帮助散热，降低爆缸风险。

　　不过更多人更关心的还是，汽车挖孔引擎盖棱角分明的孔洞搭配车身线条，能营造“战斗气息”，满足大家对个性化的追求。