智己LS7于本月完成上市，共推出5款配置，售价区间32.98~45.98万元。其官方公布的数据称，截至2月1日，智己LS7盲订订单突破10000单。

　　智己汽车联席CEO刘涛在微博上多次表示，近期智己体验中心客流量迎来了爆发式增长，甚至出现了门店试驾排长队的现象。

　　只是，“打脸”来得太快。日前，据新浪科技报道，智己汽车大量盲订被转让。可见，智己LS7的盲订订单数据可能存在注水。这种靠注水数据力图挽救销量的伎俩，太小儿科了。

　　报道称，临近交付，有大量盲订订单出现在二手交易平台“闲鱼”上，甚至有些转让用户还是智己汽车体验店的员工，称自己手中有“多余”的订单。

　　还有一位盲订用户表示，自己交了盲订定金，但还没有锁单，“能不能告诉我们一下LS7现在锁单量是多少？毕竟L7的前车之鉴摆在这里。”

　　智己LS7盲订需要支付的定金为888元。由于盲订需要支付的定金较低，智己LS7盲订订单数据的含金量也遭到质疑。

　　智己被上汽寄予厚望，在上汽内部被称为“一号工程”。上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，然而努力了半天，却始终没什么存在感。

　　此前，智己CEO刘涛曾透露，智己汽车2023年销量目标为4.5万辆，到2025年，希望能够达到20~30万辆的产销规模。

　　乘联会统计数据显示，2022年智己汽车的销量为4811辆。也就是说，要在今年实现4.5万辆的销量目标，智己汽车需实现超过800%的销量同比增幅。

　　种种迹象显示，背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头，估值近300亿元的智己汽车将一手好牌打得稀烂。

　　惨淡的销量表现，也不断遭投资者质疑，在上汽集团内部被命名为“一号工程”的智己汽车，逐渐成为上汽集团的沉重“包袱”。

　　不知道从什么时候起，车企开始热衷于搞订单模式，订单量轻松过万的产品比比皆是。尤其是,新能源汽车市场，尤爱玩“产品预售”模式。

　　订单数据足够好看，确实会给一些不明真相的群众营造“这车真的很受欢迎”的假象。然而车企的订单数据是否“注水”了,专业人士对此“心知肚明”。

　　“车轱辘话”认为，与其制造假数据“自嗨”，不如归本正源，扎实做好产品，让消费者用真金白银为你买单，这才是正道。

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